Zacneme-li od Adama, tedy od samotnych stavebnic, je treba rici, ze v dnesni dobe jsou obe spise vzacnosti, nebot MAN F2000 v katalogu firmy Italeri jiz nejaky ten patek chybi (a je k dispozici pouze prostrednictvim firmy Revell v jejich predrazenem setu ‚German truck‘), zatimco navesy Trailor od firmy Heller sice obcas k dostani jsou, ale je jich jako safranu, navic originalni verze s obtisky spedicni firmy Panalpina již zeejme zmizely nadobro. V porovnani se skutecnými vozidly jsou na tom obe stavebnice rozdilne. Naves Trailor je sve predloze prekvapive verny, az na pomerne uzke pneumatiky, ktere maji k circe skutecných navesovych pneumatik daleko (ke cti stavebnice budiz vsak receno, ze s podobne uzkymi pneumatikami jsem se setkal i na skutecnem vozidle). Starim naves spada do osmdesatych let, o cemz svedci jak zaveseni naprav pomoci listovych per tak i delka, ktera odpovida skutecne delce 12,2 metru. Co se tyce MANu, je patrne, ze stavebnice je z velke casti zalozena na predchazejicim typu Commander, coz je znat predevsim na poctech a umisteni vzduchojemu na sasi, tvaru predních blatnikem a krabice na baterie.
Pocatek historie soupravy Decent fellow saha zpet do roku 1999, kdy behem leta vzniknul tahac a nasledne behem zimy a jara roku 2000 naves, oboji puvodne jako nesoutezni modely. Postupem casu se model v detailech menil a s rozsirujicimi se moznostmi pribyvaly nejruznejsi drobnosti, ktere dotvarely celkovy vzhled soupravy. Zlomovým obdobim pro model byl unor roku 2004, kdy uz bylo jasne, ze ani pro nadchazejici rocnik výstav v Jabbeke a Popradu nebude dokonceny dlouho pripravovany Mack Magnum. Tak vzniknul impuls ke kompletni renovaci modelu, pricemz puvodni souprava byla temer rozebrana a znovu sestavena. Tim dostala svoji nynejsi podobu, o jejiz zdarilosti (ci nezdarilosti) se mohli presvedcit navstevnici soutezi v Beroune i Popradu, kde MAN obsadil prvni (Beroun), respektive druhe misto (Poprad). Zmeny oproti seriovym stavebnicim nejsou zasadni, presto je vysledkem prace zajímavy a originálni model. Navic, diky praci venovane opotrebeni je temer jako zivy.
Tahac byl ponechan v puvodnim, navodem doporucovanem, svetle modrem odstinu, sasi je cerne. Puvodni rafky MAN byly pri rekonstrukci modelu vymeneny za klasicke od Italeri a dostalo se jim chromoveho nastriku tekutinou Alclad. Naboje kol zustaly v barve sasi, stejne jako palivova nadrz, ktera byla umele poskozena nekolika promacknutimi a zapada tak do celkoveho konceptu opotrebovaného a pouzivaneho vozu. Kolem jejiho hrdla byla navic kapkou acetonu vytvorena imitace mastne skvrny. Beze zmen oproti seriové stavebnici zustal motor, nebot kabina zustava na soutezich nesklopena. O dva, jeden pod bateriemi a jeden pod zadni casti sasi, byl zvysen pocet vzduchojemu tak, aby odpovidal beznemu provedeni tahacu MAN F2000. Ty pochazi ze zbytku nejruznejsich stavebnic. Reflexni cedulky jsou vlastni vyroby, stejne tak jako zastery, vzadu doplnene obtisky s logem MAN od KFS. Zasadni zmenou prosla krabice s bateriemi, ktera byla otevrena a pod svym vikem, ukryva zmenseniny akumulatoru s logem Varta (vse vlastní vyroba). Kryt baterii pochazi sice ze starsi stavebnice Commander, na modelu byl vsak ponechan s oduvodnenim, ze mohl byt na skutecnem kamionu vymenen za poskozený originalni dil, pricemž byl dostupnejsi a levnejsi nez kryt z F2000. To same plati i pro zadni dily prednich blatniku, ktere byly taktez ponechany v puvodnim tvaru. V budoucnu by jeste mely byt nastrikany vyrazne jinym odstinem, nez je barva kabiny, pro zdurazneni faktu, ze na vuz byly montovany dodatecne. Velkych zmen se dockala kabina spolu se zbylymi dily prednich blatniku, ktere byly pomoci vlepenych plastovych desticek upraveny tak, aby tvarove odpovidaly typu F2000. Sedacky dostaly latkove potahy, stejne tak jako postele a calouneni dveri. Nove jsou i bezpecnostni pasy s leptanymi prezkami, vysilacka s mikrofonem, hasici pristroj a drobne doplnky interiéru. Podstatne pro oko divaka jsou oteviraci dvere, ktere umoznuji lepsi pohled do kabiny. Jejich zaveseni bylo zmeneno a nyni jsou usazeny pomoci samolepici hlinikove folie, ktera tvori samotny pant. Z puvodnich obtisku byly pouzita pouze typova oznaceni pro man F2000 19.463. Obtisky Panalpina pochazi ze stavebnice navesu, popisy Linde z doplnkove obtiskove sady pro meritko 1/87, velke napisy Linde na spoileru tahace a nakladu jsou samolepky. Tahac dostal nove SPZ, nebot puvodní sada nemeckych znacek ve stavebnici je vyvedena v cervene barve což odpovida pouze prevoznim císlum, ktere nesmeji byt pro normalni provoz pouzivany. Vzhledem k tomu, ze nektere natery na puvodnim modelu nebyly ciste provedeny, bylo rozhodnuto o tom, ze vysledny model bude predstavovat skutecny pracujici vuz s beznymi sramy, ktere utrpel v beznem provozu a drobne modelarske chybicky budou zakryty bud poskozenim laku, oderky nebo jen vrstvou spiny. Krome palivove nadrze byl tedy jeste mirne poskozen spodni dil narazniku, vyfukovy filtr a prave predni stupacky do kabiny (vsechny dily byly po zahrati zprohybany). Na nekterych dilech kabiny byla cerveno-hnedou barvou imitovana rez. Celkovy dojem opotrebovanosti dotvari lehky celkovy nastrik tahave smesi hnedych a cernych odstinu barev. Pri tom byly kryci folii zakryty stopy steracu na celnim skle, ktere tak zustaly ciste, stejne jako pri pouziti steracu na skutecnem voze.
Ve stejnem duchu jako tahac byl pripravován i naves. Model byl postaven ve firemnich barvach spolecnosti Panalpina, ovsem zustal ponechan jako valnik bez bocnic, zadnich dveri a predniho cela. Vlastni vyroby je jak naklad (palivovy zasobnik vyroben z PVC), tak drevene podlozeni nakladu z balsoveho dreva. Naklad samotny byl doplnen kurtami z cerne isolacni pasky zakoncene stejnymi hacky, jako skutecne kurtovaci popruhy. Na lozne plose navesu, ktera byla rucne tenkym stetcem malovana do podoby dreva, je navic jeste nekolik prken, plachta a bezpecnostni cerveno-bile srafovane cedule, vse opet vzorne pripevneno bezpecnostnimi popruhy. Na konci navesu nesmi chybet ani vystrazny majak s napajecim kabelem. Navic byl jeste naves doplnen o predni zastery s logem Trailor, drevenou tyc, lopatu a koste (vse umisteno z boku na sasi v prostoru nad rezervami), svazek podkladoveho dreva v prostoru pro rezervy a reflexni cedulky. Tak jako v pripade tahace byly i na navesu nekteré dily (naraznik, hrany lozne plochy a podobne) zprohybany a navic zatreny zakladni barvou, lozna plocha byla pokryta nalezitym poctem olejovych skvrn a dokonceny nalozeny naves byl pokryt smesi cerných a hnedych nastriku. Vysledna souprava je vyvedena v barvach spolecnosti Panalpina, popisy Linde vsak napovidaji, ze trvale pracuje pro plynarskou spolecnost. A prezdívka Decent fellow? Nahodne vybrana z dlouheho seznamu jmen. Prelozena do cestiny znamena ,,Slusny chlapik‘‘, jimz modry MAN bezesporu je.
Pocatek historie soupravy Decent fellow saha zpet do roku 1999, kdy behem leta vzniknul tahac a nasledne behem zimy a jara roku 2000 naves, oboji puvodne jako nesoutezni modely. Postupem casu se model v detailech menil a s rozsirujicimi se moznostmi pribyvaly nejruznejsi drobnosti, ktere dotvarely celkovy vzhled soupravy. Zlomovým obdobim pro model byl unor roku 2004, kdy uz bylo jasne, ze ani pro nadchazejici rocnik výstav v Jabbeke a Popradu nebude dokonceny dlouho pripravovany Mack Magnum. Tak vzniknul impuls ke kompletni renovaci modelu, pricemz puvodni souprava byla temer rozebrana a znovu sestavena. Tim dostala svoji nynejsi podobu, o jejiz zdarilosti (ci nezdarilosti) se mohli presvedcit navstevnici soutezi v Beroune i Popradu, kde MAN obsadil prvni (Beroun), respektive druhe misto (Poprad). Zmeny oproti seriovym stavebnicim nejsou zasadni, presto je vysledkem prace zajímavy a originálni model. Navic, diky praci venovane opotrebeni je temer jako zivy.
Tahac byl ponechan v puvodnim, navodem doporucovanem, svetle modrem odstinu, sasi je cerne. Puvodni rafky MAN byly pri rekonstrukci modelu vymeneny za klasicke od Italeri a dostalo se jim chromoveho nastriku tekutinou Alclad. Naboje kol zustaly v barve sasi, stejne jako palivova nadrz, ktera byla umele poskozena nekolika promacknutimi a zapada tak do celkoveho konceptu opotrebovaného a pouzivaneho vozu. Kolem jejiho hrdla byla navic kapkou acetonu vytvorena imitace mastne skvrny. Beze zmen oproti seriové stavebnici zustal motor, nebot kabina zustava na soutezich nesklopena. O dva, jeden pod bateriemi a jeden pod zadni casti sasi, byl zvysen pocet vzduchojemu tak, aby odpovidal beznemu provedeni tahacu MAN F2000. Ty pochazi ze zbytku nejruznejsich stavebnic. Reflexni cedulky jsou vlastni vyroby, stejne tak jako zastery, vzadu doplnene obtisky s logem MAN od KFS. Zasadni zmenou prosla krabice s bateriemi, ktera byla otevrena a pod svym vikem, ukryva zmenseniny akumulatoru s logem Varta (vse vlastní vyroba). Kryt baterii pochazi sice ze starsi stavebnice Commander, na modelu byl vsak ponechan s oduvodnenim, ze mohl byt na skutecnem kamionu vymenen za poskozený originalni dil, pricemž byl dostupnejsi a levnejsi nez kryt z F2000. To same plati i pro zadni dily prednich blatniku, ktere byly taktez ponechany v puvodnim tvaru. V budoucnu by jeste mely byt nastrikany vyrazne jinym odstinem, nez je barva kabiny, pro zdurazneni faktu, ze na vuz byly montovany dodatecne. Velkych zmen se dockala kabina spolu se zbylymi dily prednich blatniku, ktere byly pomoci vlepenych plastovych desticek upraveny tak, aby tvarove odpovidaly typu F2000. Sedacky dostaly latkove potahy, stejne tak jako postele a calouneni dveri. Nove jsou i bezpecnostni pasy s leptanymi prezkami, vysilacka s mikrofonem, hasici pristroj a drobne doplnky interiéru. Podstatne pro oko divaka jsou oteviraci dvere, ktere umoznuji lepsi pohled do kabiny. Jejich zaveseni bylo zmeneno a nyni jsou usazeny pomoci samolepici hlinikove folie, ktera tvori samotny pant. Z puvodnich obtisku byly pouzita pouze typova oznaceni pro man F2000 19.463. Obtisky Panalpina pochazi ze stavebnice navesu, popisy Linde z doplnkove obtiskove sady pro meritko 1/87, velke napisy Linde na spoileru tahace a nakladu jsou samolepky. Tahac dostal nove SPZ, nebot puvodní sada nemeckych znacek ve stavebnici je vyvedena v cervene barve což odpovida pouze prevoznim císlum, ktere nesmeji byt pro normalni provoz pouzivany. Vzhledem k tomu, ze nektere natery na puvodnim modelu nebyly ciste provedeny, bylo rozhodnuto o tom, ze vysledny model bude predstavovat skutecny pracujici vuz s beznymi sramy, ktere utrpel v beznem provozu a drobne modelarske chybicky budou zakryty bud poskozenim laku, oderky nebo jen vrstvou spiny. Krome palivove nadrze byl tedy jeste mirne poskozen spodni dil narazniku, vyfukovy filtr a prave predni stupacky do kabiny (vsechny dily byly po zahrati zprohybany). Na nekterych dilech kabiny byla cerveno-hnedou barvou imitovana rez. Celkovy dojem opotrebovanosti dotvari lehky celkovy nastrik tahave smesi hnedych a cernych odstinu barev. Pri tom byly kryci folii zakryty stopy steracu na celnim skle, ktere tak zustaly ciste, stejne jako pri pouziti steracu na skutecnem voze.
Ve stejnem duchu jako tahac byl pripravován i naves. Model byl postaven ve firemnich barvach spolecnosti Panalpina, ovsem zustal ponechan jako valnik bez bocnic, zadnich dveri a predniho cela. Vlastni vyroby je jak naklad (palivovy zasobnik vyroben z PVC), tak drevene podlozeni nakladu z balsoveho dreva. Naklad samotny byl doplnen kurtami z cerne isolacni pasky zakoncene stejnymi hacky, jako skutecne kurtovaci popruhy. Na lozne plose navesu, ktera byla rucne tenkym stetcem malovana do podoby dreva, je navic jeste nekolik prken, plachta a bezpecnostni cerveno-bile srafovane cedule, vse opet vzorne pripevneno bezpecnostnimi popruhy. Na konci navesu nesmi chybet ani vystrazny majak s napajecim kabelem. Navic byl jeste naves doplnen o predni zastery s logem Trailor, drevenou tyc, lopatu a koste (vse umisteno z boku na sasi v prostoru nad rezervami), svazek podkladoveho dreva v prostoru pro rezervy a reflexni cedulky. Tak jako v pripade tahace byly i na navesu nekteré dily (naraznik, hrany lozne plochy a podobne) zprohybany a navic zatreny zakladni barvou, lozna plocha byla pokryta nalezitym poctem olejovych skvrn a dokonceny nalozeny naves byl pokryt smesi cerných a hnedych nastriku. Vysledna souprava je vyvedena v barvach spolecnosti Panalpina, popisy Linde vsak napovidaji, ze trvale pracuje pro plynarskou spolecnost. A prezdívka Decent fellow? Nahodne vybrana z dlouheho seznamu jmen. Prelozena do cestiny znamena ,,Slusny chlapik‘‘, jimz modry MAN bezesporu je.