Dlouho jsem pátral po modelu, který bych mohl představit jako vzorový a prací některého z mých kolegů tak podložit moje teoretické rady a názory v kamionovém modelářství a nakonec jsem ho našel. Dovolte mi tedy, abych vám představil model tahače Iveco EuroStar, jehož autorem je dlouholetý kamionový modelář Günter Bönisch, jehož další modely si můžete prohlédnout na jeho stránkách gb-scaletrucks.de .

Co mne na jeho modelu zaujalo a proč si zaslouží být příkladem?

1) Originalita předlohy Iveco EuroStar je v měřítku 1/24 velmi vzácné. Konverzní sadu EuroStar nabízí Henrik Andersen (HA models) z Dánska. Především rané zpracování odlitků bylo určeno pouze pro zkušené modeláře (novější provedení s kabinou odlitou v celku stavbu podstatně zjednodušuje), ale i tak jde o poměrně náročnou přestavbu a na soutěžích a výstavách se objevuje velmi zřídka a to se cení.

2) Čistota zpracování Žádné viditelné spoje mezi díly, žádné stopy od lepidla a pečlivě opracované resinové díly bez viditelných bublinek – to vše svědčí o poctivé modelářské práci trvající několik měsíců. Postavit takový model ze stavebnice Italeri je snadné, postavit takový model z dílů HA models si zaslouží uznání.

3) Povrchová úprava Ačkoli brusnými a leštícími pastami by se dalo z povrchu modelu dostat jistě více lesku, ne vždy by to bylo ku prospěchu. Příliš lesklé modely snadno ztrácejí modelovost a vypadají spíše jako hračky. Mírný lesk, někdy až polomatný povrch, je v tomto případě spíše k užitku. Nástřik je proveden pečlivě a struktura výsledného povrchu je jemná. Pro vyšší trvanlivost obtisků a sjednocení povrchu bych pouze doporučoval kabinu navíc přestříkat čirým lakem.

4) Kabeláž Krásně zpracovaná jemná kabeláž v oblasti předních brzd, vstřikovací soustavy motoru a vůbec v celém rámu tahač vhodně doplňuje. Bez ní by model nebyl kompletní a působil by prázdným dojmem.

5) Smysl pro detail Kromě kabeláže je na modelu spousta krásných drobných detailů, jako jsou vyvrtávané díry v pomocném rámu pod točnicí, hezky zpracovaná zadní světla či jemná patina v podobě světle šedého nástřiku v oblasti kol, blatníků a motoru.

6) Vkusné zbarvení V dnešní době je poměrně těžké odolat sílícím trendům, které do popředí protlačují typické severské zbarvení se spoustou doplňků. Jejich nevhodnou kombinaci lze model snadno přeplácat či úplně rozbít jeho původní linie, takže výsledek působí velmi nevkusně. V případě tohoto modelu platí stará dobrá pravda, která říká, že v jednoduchosti je krása a nástřik ráfků tekutinou Alclad, přední super single kola firmy KFS a světelná rampa z doplňků Italeri působí decentním dojmem a dávají tak vyniknout v tomto měřítku ojedinělým křivkám modelu EuroStar.

Sečteno, podtrženo – tento model patří mezi to nejzajímavější, s čím jsem se mezi modely kamionů setkal. Na první pohled nevybočuje z řady a mezi standardními modely ze stavebnic ho neznalý divák přehlédne. Jeho kvality ocení především zkušení modeláři, kteří z vlastní zkušenosti vědí, jak náročná může podobná přestavba být.

Byť je to pouze můj názor a nemám v úmyslu ho nikomu vnucovat, preferuji spíše nenápadné modely, které jsou zajímavé „vnitřní krásnou“, tedy originalitou předlohy a kvalitním zpracováním, než modely, které si pozornost vynucují přemírou chromových dílů a pestrobarevným kabátem.

Günterův EuroStar spolu s mým Volvem FH16 a tahačem Steyr Igora Hakszera po obdržení ocenění na výstavě Jabbeke 2003